回轉(zhuǎn)減速機(jī)也叫回轉(zhuǎn)式減速器和回轉(zhuǎn)式直齒驅(qū)動(dòng)。在設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)過程中回轉(zhuǎn)減速機(jī)漏油這件事經(jīng)常發(fā)生，而漏油現(xiàn)象發(fā)生的原因卻有很多，解決方法也各不相同，那么回轉(zhuǎn)減速機(jī)漏齒輪油怎么辦？下面小編就回轉(zhuǎn)減速機(jī)漏油原因及解決方法做簡單介紹。

      一、回轉(zhuǎn)減速機(jī)漏齒輪油的原因

　　

　　1、回轉(zhuǎn)減速機(jī)內(nèi)外壓力差

　　
　　在封閉的減速機(jī)里，每一對齒輪相嚙合發(fā)生摩擦便要發(fā)出熱量，根據(jù)波義耳馬略特定律，隨著運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間的加長，使回轉(zhuǎn)減速機(jī)箱內(nèi)溫度逐漸升高，而減速機(jī)箱內(nèi)體積不變，故箱內(nèi)壓力隨之增加，箱體內(nèi)潤滑油經(jīng)飛濺，灑在減速機(jī)箱內(nèi)壁。由于油的滲透性比較強(qiáng)，在箱內(nèi)壓力下，哪一處密封不嚴(yán)，油便從哪里滲出。
　　

　　2、回轉(zhuǎn)減速機(jī)自身設(shè)計(jì)問題

　　
　　設(shè)計(jì)的減速機(jī)沒有通風(fēng)罩或窺視孔蓋上無透氣塞；軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，采用油溝、氈圈式軸封結(jié)構(gòu)，由于毛氈的補(bǔ)償性能極差，導(dǎo)致密封在短時(shí)間內(nèi)即失效;油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發(fā)揮。
　　
　　制造過程中，鑄件未進(jìn)行退火或時(shí)效處理，鑄件未消除內(nèi)應(yīng)力，導(dǎo)致變形產(chǎn)生間隙從而發(fā)生漏油現(xiàn)象；存在砂眼、夾渣、氣孔、裂紋等缺陷;加工精度不良引起的漏油，由于減速機(jī)箱體配合面加工精度不高、公差不合適、裝配不符合要求等因素的存在，導(dǎo)致減速機(jī)可能漏油。
　　

　　3、潤滑油過量

　　
　　回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，油池被攪動(dòng)得很厲害，潤滑油在機(jī)內(nèi)到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結(jié)合面等處，導(dǎo)致泄漏。
　　

　　4、安裝精度不夠

　　
　　安裝精度不高引起的漏油。減速機(jī)在啟動(dòng)時(shí)承受巨大的動(dòng)載荷，一旦減速機(jī)的安裝精度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，將導(dǎo)致減速機(jī)底座螺栓松動(dòng)，從而加劇減速機(jī)的振動(dòng)，使減速機(jī)高、低速軸孔處的密封圈磨損加劇，使?jié)櫥土鞒?。同時(shí)設(shè)備檢修時(shí)，由于結(jié)合面上污物清除不徹底，或密封膠選用不當(dāng)、密封件方向裝反、不及時(shí)更換密封件等，也會(huì)引起漏油。
　　

　　5、潤滑油型號不對

　　

　　一般回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)常采用HJ-40、HJ-50號 機(jī)械潤滑油，也可采用HL-30、HL-20齒輪油及HJ3-28軋鋼機(jī)油等潤滑。總之，應(yīng)根據(jù)負(fù)荷、轉(zhuǎn)速、溫度等條件來選用減速機(jī)的潤滑油，一味地追求潤滑油黏度越大越好是不對的。

　　

　　二、回轉(zhuǎn)減速機(jī)漏齒輪油的解決方法

　　

　　1.改進(jìn)透氣帽和檢查孔蓋板

　　
　　針對壓力差導(dǎo)致回轉(zhuǎn)減速機(jī)漏油的問題，可通過改進(jìn)透氣帽和檢查孔蓋板予以解決。減速機(jī)雖然都有透氣帽，但透氣孔太小，容易被粉塵、油污堵塞。此外，每次加油都要打開檢查孔蓋板，打開一次就會(huì)增加一次漏油的可能，使原本不漏的地方也要發(fā)生泄漏。為此，可制作一種油杯式的透氣帽，并將原來薄的檢查孔蓋改為6mm厚，將油杯式透氣帽焊在蓋板上，透氣孔直徑為6mm，便于通氣，使機(jī)內(nèi)、機(jī)外壓力實(shí)現(xiàn)均衡。今后加油時(shí)可直接通過油杯中加油，不用再打開檢查孔蓋板，以減少漏油的機(jī)會(huì)。
　　

　　2、疏通潤滑油回流通道

　　
　　要使灑在箱體內(nèi)壁的油盡快流回油池，不要在軸頭密封處存留，以防油逐漸沿軸頭浸出來。如在減速機(jī)軸頭設(shè)計(jì)有油封圈，或在減速機(jī)上蓋位于軸頭處粘一半圓槽，使濺到上蓋的油順半圓槽兩頭流到回流池。
　　

　　3、改進(jìn)密封材料

　　
　　（1）輸出軸為半軸的回轉(zhuǎn)減速機(jī)軸封改進(jìn)帶式輸送機(jī)、螺旋卸車機(jī)、葉輪給煤機(jī)等大多數(shù)設(shè)備的減速機(jī)輸出軸為半軸，改造較方便。將減速機(jī)解體，拆下聯(lián)軸器，取出減速機(jī)軸封端蓋，按照配套的骨架油封尺寸，在原端蓋外側(cè)車加工槽，裝上骨架油封，帶彈簧的一側(cè)向里?；匮b時(shí)，如果端蓋距聯(lián)軸器內(nèi)側(cè)端面 35 mm 以上，則可在端蓋外側(cè)的軸上裝一個(gè)備用油封，一旦油封失效，即可取出損壞的油封，將備用油封推入端蓋，從而省去了解體減速機(jī)、拆連軸器等費(fèi)時(shí)費(fèi)力的工序。
　　

　?。?）輸出軸為整軸的減速機(jī)軸封改進(jìn)整軸傳動(dòng)的減速機(jī)輸出軸無聯(lián)軸器，如果按照上面的方案改造，工作量太大也不現(xiàn)實(shí)。為減少工作量、簡化安裝程序，設(shè)計(jì)了一種可剖分式端蓋，并對開口式油封進(jìn)行了嘗試?？善史质蕉松w外側(cè)車加工槽，裝油封時(shí)先將彈簧取出，將油封鋸斷呈開口狀，從開口處將油封套在軸上，用粘接劑將開口對接，開口向上，再裝上彈簧，推入端蓋即可。

　　

　　4 采用高分子復(fù)合材料

　　
　　高分子復(fù)合材料是以高分子聚合物、金屬或陶瓷超細(xì)粉末、纖維等為基料，在固化劑、固化促進(jìn)劑的作用下復(fù)合而成的材料。各種材料在性能上互相取長補(bǔ)短，產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，使復(fù)合材料的綜合性能優(yōu)于原組成材料。具備極強(qiáng)的粘接力、機(jī)械性能、和耐化學(xué)腐蝕等性能，因而廣泛應(yīng)用于金屬設(shè)備的機(jī)械磨損、劃傷、凹坑、裂縫、滲漏、鑄造砂眼等的修復(fù)以及各種化學(xué)儲罐、反應(yīng)罐、管道的化學(xué)防腐保護(hù)及修復(fù)。
　　
　　對于回轉(zhuǎn)減速機(jī)靜密封點(diǎn)泄漏可采用高分子復(fù)合材料和技術(shù)現(xiàn)場治理滲漏，不用拆卸，采用高分子復(fù)合材料在外部治理滲漏，省時(shí)省力，效果立竿見影，其產(chǎn)品具備的優(yōu)越的粘著力、耐油性及 350%的拉伸度，克服減速機(jī)振動(dòng)造成的影響，很好地為企業(yè)解決了多年無法解決的問題。如果減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中靜密封點(diǎn)漏油，可用表面工程技術(shù)的油面緊急修補(bǔ)劑粘堵，從而達(dá)到消除漏油的目的。
　　

　　5、完善檢修工藝

　　
　　在回轉(zhuǎn)減速機(jī)檢修時(shí)，要認(rèn)真執(zhí)行工藝規(guī)程，油封不可裝反，唇口不可損傷，外緣不可變形，彈簧不可脫落，結(jié)合面要清理干凈，密封膠涂抹均勻，加油量不可超過油標(biāo)尺刻度。
　　

　　6、做好清潔工作

　　
　　回轉(zhuǎn)減速機(jī)靜密封點(diǎn)通過治理，一般都可以達(dá)到不滲不漏。但動(dòng)密封點(diǎn)由于密封件老化、質(zhì)量差、裝配不當(dāng)、軸表面粗糙度高等原因，會(huì)使個(gè)別動(dòng)密封點(diǎn)有微小滲漏。由于水泥企業(yè)工作環(huán)境差，粉塵黏到軸上就油乎乎一片。因此需要在設(shè)備停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，擦拭軸上的油污。
　　
　　減速機(jī)漏油現(xiàn)象較常見，回轉(zhuǎn)減速機(jī)漏齒輪油怎么辦從上述的漏油原因及漏油處理方法中基本可以解決常見的漏油問題。日常我們在使用減速機(jī)時(shí)應(yīng)該注意減速機(jī)的保養(yǎng)和定期檢修，可以更好的預(yù)防漏油現(xiàn)象的發(fā)生，同時(shí)延長回轉(zhuǎn)減速機(jī)的運(yùn)行壽命，保證其良好的工作狀態(tài)。此外，洛陽隆達(dá)精密軸承生產(chǎn)有多種型號的回轉(zhuǎn)減速機(jī)、回轉(zhuǎn)支承等相關(guān)配件，歡迎大家來電咨詢了解。